发动机气缸的密封需要三个地方：活塞、活塞环和气缸之间的密封；缸垫的密封；气门和气门座的密封。  

气门：  

气门由杆部和头部组成：杆部在导管内运动，为气门的运动导向；头部与气门座紧密座合保证气缸的密封。 

气门座：  

气门座有两种结构型式，一种是制成单独的座圈，镶入缸盖；一种是在缸盖上直接铰销成型。  

对于在缸盖上直接铰销成型的气门座，气门座有三个锥面：外锥面、内锥面和气门座工作锥面。气门落座时，与气门座工作锥面接触，在气门工作锥面上形成一个环状的接触面，接触面的宽度为1.2-1.8mm，接触面的位置在气门工作锥面的中间。  

接触面过宽(也即气门座工作锥面过宽)，容易粘上杂物，影响气门的密封性能；若接触面过窄，密封性能也将下降。 

注意：  

在工作过程中，随着气门对气门座的撞击、高温烧蚀，气门和气门座的工作锥面出现麻点、烧蚀、凹陷，气门的密封性能下降。所以，在发动机“大修”过程中，为了保证气门的密封性能，应更换气门，同时对气门座进行铰销和研磨(如果是气门座圈型式，直接更换气门座圈)，以保证气门接触面的宽度和位置合适，保证气门的密封性能。