在今天，随着汽车业的发展，2气门发动机的汽车虽然还很使用，但是作为以后出门全靠汽车的我们来说，相信在以后的日子里2气门发动机的汽车是大大的不能满足人们的需求。这时，我们就需要追求更好的发动机了，那就是4气门发动机。  

在人们的印象中，感觉好像4气门发动机在低转速时还不如2气门的发动机，其实不然，有着可变气门升程系统和可变进气道系统的4气门发动机在低转速下并不一定会输给2气门。只是这些技术的成本在目前来说还不能被所有人接受。 

另外消费者买车不仅仅是在买技术，还是在买心理，每个人都希望自己的汽车拥有很多的潜力——即便我们从来不让它发挥出来。这使得4气门发动机有了更好的人缘。  

其实大众汽车在中国的2气门发动机也并不是像很多人想象的非常“老”。它们所使用的EA113平台已经服役了15年（对于发动机平台来说这并不算长），并且依然是大众汽车4缸发动机的主力平台。著名的高尔夫GTI使用的也是EA113平台，只是它每个气缸拥有4个气门。  

大众汽车在中国使用技术较为落后的2气门发动机也实属无奈。其实他们一直在力推FSI直喷发动机和TSI/TFSI直喷增压发动机，但是这些技术会使得本来就不便宜的大众汽车更加昂贵，从而在市场上陷入被动。  

在现目前来说，2气门发动机的汽车还是主流的，毕竟实惠。只是4气门发动机作为以后汽车行业的必备装备，这也是不可缺少的。相信在不久的将来，4气门发动机的汽车会越来越普及。